Δεν είναι δύσκολο να αναγνωρίσουμε γιατί το Mazda MX-Five θεωρείται το quit-all και ο ίδιος των προσιτών κινητήρων αθλητικών δραστηριοτήτων. Ξεκινώντας από αυτό που γίνεται ουσιαστικά το ευρωπαϊκό σύστημα για μια διασκεδαστική ελαφριά βάρη αθλητικών δραστηριοτήτων, η Mazda κατασκευάστηκε για το τι λειτούργησε και προχώρησε σε ό, ελκυστικό στην εξουσία.
Με τα πιο αποτελεσματικά 1,6 λίτρα και πολύ λιγότερο από εκατόν δεκαπέντε ίππους για να το κάνουν, το μοναδικό Miata, ήταν ελαφρύ, εύκολο και ακούσιο, αλλά αποδείχθηκε τεράστιες ποσότητες διασκέδασης, επιπλέον, ενώ ταυτόχρονα έσπευσαν γύρω από τις γωνίες. Το MX-5 έγινε κάποια απόσταση από την ταχεία, αλλά είναι μεγαλύτερη από ό, τι έκανε για αυτό με διασκέδαση, αδιευκρίνισαν τις αναθεωρήσεις οδήγησης το καθένα και όποτε.
Με τα χρόνια, ενώ διαφορετικά οχήματα αυξήθηκαν σε διαστάσεις και μάζα, το Mazda MX-Five, μετά από 4 γενιές, παρέμεινε σε μεγάλο βαθμό το ίσο. Και επειδή βρίσκεται τώρα, στην τέταρτη τεχνολογία της, η ND Miata είναι ευρύτερη, ωστόσο, όσο καιρό. και το πιο σημαντικό, απλώς ως φως όπως ο τεράστιος-προ-παππούς του, το NA.
Με χαρά, επειδή ήταν συνεχώς το TheAnswer για σχεδόν οποιοδήποτε αθλητικό αυτοκίνητο εισόδου, σε περίπτωση που τυχαίνει να είστε ένας από αυτούς τους λίγους ανθρώπους που χρειάζονται τις ίσες εμπειρίες που προσφέρουν ένα MX-Five, ωστόσο, εκτός από ένα MX-Five, εδώ είναι εδώ Ορισμένες επιλογές που μπορεί να είναι απλά ως γέλιο και απλά τόσο ρεαλιστικές όσο το Mazda MX-Five Miata.
Έχουμε δεδουλευμένα δεδομένα από ιστοσελίδες όπως το όχημα και το Motive Force, το Conventional.com και το Edmunds για να καταρτίσουμε μια λίστα με τις μεγάλες επιλογές στο Mazda MX-Five Miata.
σχετίζεται με:
Τα σπορ αυτοκίνητα χαμηλής τιμής πρώτης κατηγορίας
10
Honda S2000
Μέση χρέωση πώλησης: 35.000 $
Ήπιο μπλε Honda S2000Bring-a-Trailer
Το S2000 θα μπορούσε να είναι επίσης το MX-5 της Honda, επειδή χρησιμοποιεί την ίδια τυποποιημένη έννοια επειδή ο γέροντας Mazda. μπροστινή δύναμη, οπίσθιο τροχό, ένα ανοιχτό-pinnacle ελαφρύ roadster που μετατράπηκε σε πρακτική για καθημερινή χρήση και ευχάριστη από σαράντα mph σε οτιδήποτε ταχύτητα που μπορεί να σας βοηθήσει οι άντρες σας. Με παρόμοια αφοσίωση στη διασκέδαση και την εμβάπτιση οδήγησης, το S2000 είναι μια μεγάλη εναλλακτική λύση σε ένα MX-5. Και με τις ενημερώσεις AP2, είναι λιγότερο περίπλοκο να χειριστεί ο περιορισμός και έχει μια επιπλέον τρακτέρ ενεργειακή ζώνη.
Specs (AP2)
Κινητήρας
2,2 λίτρων, διπλός πάνω από 16-βαλβίδα, προφανώς αναρρόφηση σε γραμμή τέσσερα
ενέργεια
237 ίππους
Ροπή
162 λίβρες δάχτυλα των ποδιών
Αυτοκινητόδρομος
Εγχειρίδιο έξι ταχύτητας. Πισωκίνητο
Βάρος
2864 λίβρες
Κοινή χρέωση πώλησης
35.000 $
αξία στην πίεση
286 $ σύμφωνο με το μήνα
Το να είσαι Honda επιτρέπει τη βελτίωση της περίπτωσής της, με επίσημη αξιοπιστία και υγιείς ποσότητες του οδηγού ανταλλακτικών και μετά την αγορά. Το να είσαι αρκετά απλό αυτοκίνητο για ζωγραφιές, το καθιστά χαμηλό κόστος για να κατέχει και να κρατάει σε καλύτερη κατάσταση. Αυτά τα στοιχεία βοηθούν πραγματικά να λιώσει το χτύπημα του υψηλού τέλους εισόδου, ωστόσο, επιπλέον, αυτό το τόπλες Honda είναι πραγματικά ένα όχημα που αξίζει πραγματικά επιπλέον σε χαμόγελα σύμφωνα με το Mile. Επιπλέον, αναστρέφεται σε οκτώ και ακούγεται διαταραγμένος με τον τρόπο με αυτό το redline.
εννέα
Subaru brz
Κοινή χρέωση πώλησης: 28.000 $
χάλυβα γκρι 2022 Subaru brzsubaru
Ο μόνος γνήσιος αντίπαλος Miata με στέγη, είναι τα δίδυμα BRZ/86, ακόμη και τα κλάσματα που ξεχωρίζουν, ενώ το ND MX-5 εισάγεται για πρώτη φορά το 2016. Με ένα ολοκαίνουργιο κινητήρα 2. τέσσερις λίτρων, το BRZ σίγουρα ξεπερνά το τώρα MX-πέντε. Και με περισσότερες θέσεις, χώρο και ρυθμό μείωσης για να παίξετε, είναι δύσκολο να αγνοήσετε ότι η κλίμακα πρακτικότητας κλίνει ελαφρώς επιπλέον προς το Subaru.
διόπτρα
Κινητήρας
2,4 λίτρων, διπλή πάνω από το cam δεκαέξι βαλβίδων, προφανώς αναρρόφηση επίπεδη τέσσερα
δύναμη
228 ίππους @ 7.000 σ.α.λ.
Μετάδοση
184 λίβρες ft @ τρεις, επτά εκατοντάδες σ.α.λ.
Αυτοκινητόδρομος
Εγχειρίδιο έξι ρυθμών ή αυτοματοποιημένη έξι ρυθμός. Πισωκίνητο
Βάρος
2843 κιλά
μέσος όρος πώλησης
28.000 $
κόστος για εξουσία
244 $ σε βήμα με μήνα
Επίσης κατασκευάστηκε για το κίνητρο της φυσικής διασκέδασης ιππασίας, την οποία η Toyota ονομάζει "Waku Doki", τα δίδυμα BRZ/86 σίγουρα εξυπηρετούν το γέλιο με τη βοήθεια του κάδου. Με ένα καλά ισορροπημένο και ομιλητικό σασί, το BRZ διατηρεί τον οδηγό του να ασχολείται με την ταχύτητα. Για το τρέχον μοντέλο, η Subaru και η Toyota έχουν ενημερωθεί και απευθύνονται σε όλες τις μικρές αδυναμίες των δίδυμων της πρώτης εποχής τους. Σίγουρα ... συμπεριλαμβανομένης της βυθίσματος ροπής στα μέσα RPM.
σχετίζεται με:
10 λιγότερο ακριβά αθλητικά αυτοκίνητα που αποδεικνύουν ότι μπορεί να έχετε αξιοπιστία και απόδοση
8
BMW Z3 M Roadster
Μέση χρέωση πώλησης: 25.000 $
Blue BWW Z3 M Roadsterbring-a-Trailer
Εάν το S2000 έγινε το MX-Five της Honda, το Z3 είναι ίσο με το Miata στο Grand Touring Trim. Με μια διαδρομή παραγωγής που έτρεξε από το 1996 έως το 2002, δεν υπάρχει έλλειψη Z3S για να επιλέξετε από, ο μαζικός μπαμπάς, οι διάφορες ανοιχτές μόδες από τη Βαυαρία είναι ο roadster Z3 M. Συσκευάζοντας το 240 ίππων αμέσως έξι από το τετράθυρο E36 M3, το M Roadster είναι ταχύτερο από το καμπύλο σώμα του το κάνει να φαίνεται να είναι.
διόπτρα
Κινητήρας
τρία.2 λίτρων, διπλά-εναέρια κάμερα, 24-βαλβίδα, σε σειρά έξι
εξουσία
240 ίππους
Ροπή
236 λίβρες πόδια
Αυτοκινητόδρομος
Οδηγός 5-ταχύτητας. πίεση πίσω τροχού
Βάρος
3080 λίβρες
Μέση αμοιβή πώλησης
25.000 $
Τιμή για εκτέλεση
267 $ σύμφωνο με το μήνα
Παρά το γεγονός ότι μια παρόμοια συνταγή με το Mazda Miata, το Z3 M Roadster είναι μεγαλύτερο από ένα ανοιχτό pinnacle tourer. Το τόπλες bimmer είναι μεγαλύτερο άνετο από το MX-Five από την άποψη των εσωτερικών χώρων που καλύπτεται από επιπλέον δερμάτινα και σε φράσεις της άνεσης ταξιδιού με μια μαλακότερη ανάρτηση από το εργοστάσιο. Έτσι, αν τα Σαββατοκύριακα ξοδεύονται μέσω γραφικών δρόμων αντί να αναζητούν ότι τα υπόλοιπα δύο δέκατα ενός 2ου σε καλό δρόμο, το Z3 M Roadster είναι μια εναλλακτική λύση Miata που αξίζει πραγματικά πραγματικά να εξερευνηθεί.
7
Mercedes-Benz SLK55 AMG
Μέση τιμή πώλησης: 23.000 $
Μαύρη Mercedes SLK55 Amgbring-a-Trailer
Ένα άλλο tourer ανοιχτής κορυφής, προτιμώντας ένα σύστημα, το Mercedes-Benz SLK55 AMG είναι ελάχιστα πιο σπορ από την έκδοση που δεν έχει ρυθμιστεί από το AMG. Το κέρδος standout του SLK55 είναι ουσιαστικά η αντοχής του αναδιπλούμενη σκληρή κορυφαία οροφή, προσδίδοντας την επιλογή της οδήγησης ενός coupe ή ενός roadster ανάλογα με την ημέρα.
Με την επαφή ενός κουμπιού, το SLK με το σκληρό του κορμό προς τα πάνω ή κάτω σε 30 δευτερόλεπτα. Σταδιακή χρησιμοποιώντας τις απαιτήσεις αιχμής, ωστόσο, γεια, είναι ένα όχημα είκοσι ετών. Φανταστείτε ένα μετατρέψιμο κρεβάτι; Το SLK55 AMG μπορεί να είναι απλώς η απάντηση.
διόπτρα
Κινητήρας
5.4-λίτρων, μονόπλευρη κάμερα 24-βαλβίδα, σαφώς αναρρόφηση V-Aight
ηλεκτρική ενέργεια
355 ίππους
Ροπή
376 λίρες δάχτυλα των ποδιών
Αυτοκινητόδρομος
Επτά-ταχύτητα μετατόπιση μηχανογραφημένα. Πισωκίνητο
Βάρος
τρία, 455 λίβρες
κοινή τιμή πώλησης
23.000 $
κόστος για εξουσία
338 $ σε βήμα με μήνα
Είτε ζυγίζει πάνω από 1.000 κιλά βαρύτερα από το Miata, το V-Aight της SLK55 το παίρνει σε 60 μίλια / ώρα σε μόλις 4,3 δευτερόλεπτα σε αντίθεση με το 5.7 της Miata. Σε πραγματικό στυλ AMG, το SLK55 χτυπάει βρώμικα πάνω από το βάρος του.
Σχετικά:
10 μεγάλοι ιαπωνικοί αθλητικοί κινητήρες όλων των εποχών
6
Porsche Boxster (986)
Μέση χρέωση πώλησης: 20.000 $
Κίτρινο Porsche Boxsterbring-a-Trailer
Για ένα αυτοκίνητο που χρησιμοποιεί τη δύναμη "Supercar Layout", μεσαία μηχανική, οπίσθια τροχιά, το Boxster έχει πάρει μη προσδιορισμένη κριτική από τους οπαδούς. Ανεξάρτητα από το γεγονός ότι οι μέγιστοι νέοι του μήκους τραγουδούσαν επαίνους και λατρεύονταν το Boxster, ενώ ο Machismo των οπαδών θόλωσε την κρίση τους. Και αυτό ήταν πριν από την Porsche ξεκίνησε το υψηλότερο "S" επένδυση που του έδωσε 33 μεγαλύτερη ιπποδύναμη, καθώς και υψηλότερο χειρισμό και διεύθυνσης. Ανεξάρτητα από αυτό, αυτό το παράπονο ευνοεί τους αγοραστές που ψάχνουν ένα διασκεδαστικό, χαμηλής τιμής σπορ αυτοκινήτου που δεν είναι Miata.
διόπτρα
Κινητήρας
3,2 λίτρων, διπλός-overhead-cam 24-βαλβίδα, σίγουρα αναρρόφηση επίπεδη έξι
δύναμη
250 ίππους
Ροπή
Πόδια 225 λιβρών
Αυτοκινητόδρομος
Εγχειρίδιο έξι ταχυτήτων. Πισωκίνητο
Βάρος
τρία, 018 κιλά
Μέση χρέωση πώλησης
20.000 $
Τιμή προς εξουσία
274 $ το μήνα
Αρκετά τιμολόγια, ενώ συγκρίθηκε με άλλα p-automobiles, το 986 Boxster πρέπει να είναι η συμφωνία της δεκαετίας. 250 ίππους, έξι ρυθμό χειροκίνητο Porsche σε μορφή "S", επαρκή περιοχή φορτίου για περισσότερες από μία τσάντες Σαββατοκύριακου για 2 για λιγότερο από ένα ολοκαίνουργιο Mazda Miata. Η πρόταση αμοιβής του Boxster είναι σίγουρα δελεαστική. Απλώς βεβαιωθείτε ότι έχει επιλυθεί η αποτυχία του IMS που έχει επιλυθεί.
Εάν οι δημοσιογράφοι και πάλι παρατήρησαν τους εαυτούς τους να τσαλακώνονται μέσω του Porsche Boxster, πρέπει να κάνουν κάτι σωστό. Και ζητώντας τα τέλη είναι αρκετά λογικά για να μάθετε τι άλλαξε όλη η φασαρία.
5
Ποντιακό ηλιοστάσιο
Κοινή χρέωση πώλησης: 18.000 $
Ασημένιο Pontiac Solsticebring-a-Trailer
Το ηλιοστάσιο ήταν μια γενναία προσπάθεια για το Pontiac και ταυτόχρονα με ορισμένες από τις αρχικές του ατέλειες είχαν αντιμετωπιστεί με το μοντέλο του 2007, δεν έκανε ακόμα το Yankee Roadster τέλεια. Αλλά όπως αποδεικνύεται, το ηλιοστάσιο γίνεται αρκετά δημοφιλές, μέχρι το σημείο που νίκησε το Miata ως το κορυφαίο roadster σε ένα σημείο και οποιοσδήποτε φανατικός θα γνωρίζει ότι δεν είναι μικρό κατόρθωμα που σκέφτεται το Mazda είναι το πολύ βέλτιστο σπορ αυτοκίνητο που έγινε ποτέ.
Προδιαγραφές
Κινητήρας
Υπερτροφοδοτούμενο 2,0 λίτρων, γενικά οκτώ βαλβίδων, in-line 4
δύναμη
260 ίππους
Ροπή
260 λίβρες δάχτυλα
Αυτοκινητόδρομος
Εγχειρίδιο 5-ταχύτητας / αυτοματοποιημένο 5-ρυθμό. πίεση πίσω τροχού
Βάρος
3.031 κιλά
Μέση χρέωση πώλησης
18.000 $
κόστος για εξουσία
226 $ σύμφωνα με το μήνα
Διαθέτοντας 260 ίππους και πόδια 260 λιβρών από την ενημέρωση του 2007, το ηλιοστάσιο μπορεί να συνδυαστεί με έναν οδηγό 5-ταχύτητας ή αυτοματοποιημένο κιβώτιο ταχυτήτων και απομακρύνεται με 60 μίλια / ώρα σε πέντε δευτερόλεπτα, σχεδόν ταυτόχρονα, επειδή το αγαπημένο Mazda. Όσο ατελής είναι σε θέση να είναι, το ηλιοστάσιο φαίνεται να είναι διασκεδαστικό για αυτό που είναι μακριά. Και δεν είναι πάντα ο κύριος στόχος ενός αθλητικού οχήματος όπως ακριβώς και η Mazda Miata ούτως ή άλλως; Ή ένα ηλιοστάσιο Pontiac - επιλέγετε.
σχετίζεται με:
Pinnacle 20 κινητήρες με λογικές τιμές που μπορεί να είναι πραγματικά γρήγοροι
τεσσάρων
Toyota MR2 Spyder
Μέση τιμή πώλησης: 16.000 $
Ροζ Toyota MR2 Spyderbring-a-Trailer
Είναι μοτέρ όπως αυτό που δακτυλιαίται ένα κουδούνι μέσα μου από το χρόνο, ενώ η Toyota είχε μια πλήρη στοίβαενός γέλιου, απλού και λιγότερο δαπανηρών αθλητικών δραστηριοτήτων. Και μέσα στη δεκαετία του 2000, το MR2 Spyder έγινε ένα από αυτά τα διασκεδαστικά αυτοκίνητα στη σύνθεση της Toyota. Η συσκευασία ενός κινητήρα χρηματοπιστωτικού συστήματος 1,8 λίτρων που προσδιορίζεται σε άλλα αυτοκίνητα πεζών στο πλαίσιο της σειράς Toyota, το 1/3-τεχνολογία MR2 εξακολουθεί να είναι αρκετά ένα γρήγορο και αχνό όχημα για να οδηγήσει και να στοχεύει χωρίς καθυστέρηση στους πιο νεανικούς καταναλωτές.
διόπτρα
Κινητήρας
1. Eight-Liter, Double-overhead Cam, δεκαέξι-βαλβίδα, προφανώς προτιμημένη σε γραμμή 4
ενέργεια
138 ίππους
Ροπή
εκατόν είκοσι πέντε λίβρες πόδια
Αυτοκινητόδρομος
Οδηγός πενταετούς ταχύτητας. Πισωκίνητο
Βάρος
2, διακόσια κιλά
χρέωση κοινού εισοδήματος
δεκαέξι $
αξία στην εξουσία
202 $ σύμφωνα με το μήνα
Με τους τέσσερις τροχούς τοποθετημένους κωμικά ως τρόπους προς τα έξω ως βιώσιμοι, το MR2 είναι αρκετά ισορροπημένο και προβλέψιμο ακόμη και στη διάταξη των μεσαίων μηχανών. Έτσι, άλλαξε σε εμπιστοσύνη-εμπνευσμένη από γρήγορη στροφή και κάποια απόσταση από τη φήμη των προηγούμενων γενεών που ήταν διαβόητες για το snap-overs τους.
Ανεξάρτητα από την προβλεψιμότητά του, το MR2 παρέμεινε ένα διασκεδαστικό και διαδραστικό όχημα αθλητικών δραστηριοτήτων. Προσθέστε μια παύλα της αξιοπιστίας της Toyota και των χαμηλών τιμών περιπάτου, η οποία ισούται με το MR2 Spyder να είναι μια επιτακτική ευκαιρία στο MX-Five. Ακόμη και όταν σκέφτεται για την υπερβολική έλλειψη χώρου αποσκευών.
3
Mini Cooper S Convertible
Κοινό ποσοστό πώλησης: 15.000 $
Ήπιο μπλε μίνι Cooper S Convertible JCWBRING-A-Trailer
Λαμβάνεται υπόψη, διότι η καλύτερη νεο-ασυνήθιστη ερμηνεία ενός συμβατικού αυτοκινήτου, το μίνι cooper σε μετατρέψιμο σχήμα εξακολουθεί να φαίνεται σωστά, τολμούν να πω, φαίνεται ακόμα καλύτερα μετά την απώλεια της οροφής του. Το να είσαι ένα συμπαγές μετατρέψιμο 4 θέσεων κάνει πραγματικά το τόπλες μίνι μοναδικό.
Με τον κίνδυνο να θυμηθεί το Townsfolk, προσφέρει μια επίδραση της ύπαρξης ενός κοτόπουλου, αλλά δεν παραμελείτε το μίνι φλοιό-σαν ένα φρικτό Terrier της Βοστώνης. Ευχάριστο ενώ με τα πόδια γύρω από την πόλη, μέχρι να αφήσει έξω τους Canyon Roads, όπου μπορεί να προκαλέσει κοριτσάκι κολλεγίων με την επιτυχημένη συνολική απόδοση του.
διόπτρα
Κινητήρας
Υπερσυμπιεστές 1,6 λίτρων, μονόπλευρη, δεκαέξι-βαλβίδα in-line 4
εξουσία
168 ίππους
Ροπή
162 λίβρες πόδια
Αυτοκινητόδρομος
Οδηγός 5-ταχύτητας. το μπροστινό τροχό
Βάρος
2.844 λίβρες
μέσος όρος πώλησης
15.000 $
Τέλη για οδήγηση
218 $ το μήνα
Ο υπερσυμπιεσμένος 1,6 λίτρων είναι πρόθυμος να απολαύσει και ταυτόχρονα να στέλνει δύναμη στους μπροστινούς τροχούς, υπάρχει ένα γέλιο που πρέπει να έχει. Με τα χρόνια, το coupe minis είχε χρησιμοποιηθεί από οτιδήποτε άλλο από ένα αφοσιωμένο μουσικό παιχνίδι σε ένα ημι-ημέρα με την ημέρα Mountain Avenue Mincer. Και στοιχηματίζετε τι ... το μετατρέψιμο είναι συνήθως ίσο, μείον την οροφή. Θέλετε το Roadster να απολαμβάνει, ωστόσο, χρειάζεται περιοχή για περισσότερα από; Το μετατρέψιμο Cooper S είναι ίσως το υποκατάστατο Miata για εσάς.
Σχετικά:
Η επακόλουθη γενιά Mazda MX-Five Miata διατηρεί την εσωτερική μηχανή καύσης, ωστόσο υπάρχει μια συστροφή
2
Audi TT
Κοινό ποσοστό πώλησης: $ δεκατρείς, 000
Κίτρινο Audi Ttbring-a-Trailer
Χτισμένο στο ίδιο σασί με το γκολφ Volkswagen, η διασκέδαση είναι ήδη μια διασφάλιση στο Audi TT, ειδικά δεδομένου ότι μια οροφή πάνω από το κεφάλι σας είναι η δεύτερη προτεραιότητα για αυτό το Audi. Με το ακριβές του στυλιζαρισμένο στυλ, το μικρό roadster από την Audi είναι πραγματικά ένα head-turner και εκείνοι των αυτοκινήτων αθλητικών δραστηριοτήτων πρώτης τάξης της γερμανικής μάρκας.
Παρόμοια με την ευχάριστη εμφάνισή του χάρη στα στρογγυλεμένα σχήματα και τις καμπύλες του, το Audi TT είναι ένα πιο ώριμο και άνετο μετατρέψιμο σπορ αυτοκίνητο, ενώ σε σύγκριση με το Subaru BRZ ή Honda S2000 που αγγίξαμε εκ των προτέρων.
διόπτρα
Κινητήρας
Τρία.
ηλεκτρική ενέργεια
250 ίππους
Ροπή
232 λίβρες ft
Αυτοκινητόδρομος
DSG έξι ταχυτήτων. παροχή πίεσης σε όλους τους τροχούς
Βάρος
3.320 λίβρες
Κοινή χρέωση πώλησης
$ δεκατρείς, 000
Τιμή για εξουσία
267 $ σύμφωνα με το μήνα
Ωστόσο, η ώριμη και άνετη δεν προτείνει ότι το Audi δεν είναι διασκεδαστικό. Με πολυάριθμες διαθέσιμες επιλογές κινητήρα, ενώ γίνονται καινούργια και μια επιλογή από το μπροστινό ή το τετρακίνητο αυτοκίνητο, είχε ειλικρινά την απόδοση στο μυαλό. Η κορυφαία προτίμηση του κινητήρα πρέπει να είναι το V-6 των 3,2 λίτρων των 250 ίππων που μπορεί να στείλει ηλεκτρικό ρεύμα είτε στην εμπρόσθια παύση είτε σε κάθε άξονα.
Όσον αφορά τις μεταδόσεις, η Audi έδωσε την επιλογή για να γυρίσει τους έξι ρυθμούς για την προσωπική σας ή να το φύγει στο DSG. Συνηθισμένο, το Audi TT είναι μια σταθερή επιλογή που χρειάζεται να είναι ένα τόπλες cruiser να είναι επιπλέον στη γεύση σας πάνω από τις πιο αθλητικές τάσεις του Miata.
1
Honda Beat
Μέση τιμή πώλησης: 9.000 $
Purple Honda Beatvia Flicker
Τρεις κυλίνδρους κινητήρα 660-κυβικών εκατοστών, εξήντα τεσσάρων ίππων, στροφές σε εννέα, και ζυγίζει πολύ λιγότερο από έναν τόνο-χτυπά αυτό! Το Honda Beat είναι μικρό. Τόσο μικρό που είναι ξαφνικό ότι είναι ακόμη νόμιμο να το αναγκάσετε στους δρόμους δίπλα στον κύκλο των συγγενών sedans που ζυγίζουν 4 περιπτώσεις. Και επίσης ότι δεν συγχέεται με ένα Touch Tykes Push Automobile. Αλλά θυμηθείτε, λένε, "Τα κατάλληλα πράγματα έρχονται σε μικρά προγράμματα".
Η προέλευση των Kei-Motors στην Ιαπωνία, όπως το Honda Beat είχε λογικούς λόγους. είναι οδική συμφόρηση και βενζίνη είναιΜεταξύ ορισμένων από τα κίνητρα γιατί οι ιαπωνικές αρχές υποστήριζαν τους παραγωγούς να κατασκευάσουν τέτοια μικρά αυτοκίνητα.
διόπτρα
Κινητήρας
660-Κούμπο εκατοστό, φυσικά αναρροφημένο τετράπλευρο, 3-κύλινδρος
εξουσία
Εξήντα τέσσερα ίππους
Ροπή
44 λίβρες ft
Αυτοκινητόδρομος
Εγχειρίδιο 5-ταχύτητας. δύναμη πίσω τροχού
Βάρος
1.676 λίβρες
κοινή αμοιβή πώλησης
9 000 $
Τιμή για πίεση
Ναρ
Ωστόσο, αυτές τις μέρες, και για οπουδήποτε εκτός από την Ιαπωνία, τα kei-automobiles είναι μεγαλύτερα για την εμπειρία γέλιο από την πρακτικότητα. Οι αισθήσεις ενός μικροσκοπικού ανοιχτού roadster που στρέφεται σε εννέα χιλιάδες πρέπει να είναι κάτι άλλο. Με έναν από αυτούς τους μικρούς, πλακόστρωτους κινητήρες, φαίνεται ότι ο απλούστερος τρόπος για να διατηρηθεί με τους επισκέπτες σταδιακής μετατόπισης μέσα στο Honda Beat είναι να το διατηρήσουμε.
Τι είναι αυτή η διάσημη λέξη αυτοκινήτου; "Είναι περισσότερο ένα γέλιο για να οδηγήσετε ένα υποτονικό όχημα γρήγορο από το να πιέζετε ένα γρήγορο όχημα, σταδιακό." ... Ναι, αυτό είναι το ένα. Το Honda Beat μπορεί να είναι μικρότερο και πιο αργό από ένα Miata, ωστόσο φαίνεται ότι είναι ειλικρινά μεγαλύτερη διασκέδαση.
Μόνο μερικές μέρες και πάλι, το CFMOTO πήρε τα περιτυλίγματα από το 450CL-C, την πρώτη μοτοσικλέτα του Cruiser. Και τώρα, ήρθε η ώρα, αλλά για κάθε άλλη πρώτη για την μάρκα της κινεζικής γλώσσας, επειδή αποκάλυψε νέα ηλεκτρικά ποδήλατα μοτοκρός. Αναφέρεται ως CX-2E και CX5E, αυτοί σηματοδοτούν την πρώτη προσπάθεια της επιχείρησης μέσα στο ποδήλατο βρωμιάς καθώς και το ηλεκτρικό τμήμα μοτοκρός, με τα μάτια που βρίσκονται σε Honda και OSET (ανήκει μέσω θριάμβου).
TopSpeed Video της ημέρας
σχετίζεται με:
Ο νέος τουρνουά του CFMOTO μπορεί να είναι μια ταλαιπωρία για το BMW R 1250 RT
Το CFMOTO CX-2E εξυπηρετεί την υποχρέωση ως μοτοσικλέτα μαθητευόμενου
2024 CFMOTO CX-2E πτυχή
Οι πρώτοι μοτοσικλετιστές του CFMOTO στοχεύουν στο τμήμα Newbie. Κατά συνέπεια, τα CX-2E και CX-5E εξυπηρετούν παιδιά και παιδιά, αντίστοιχα. Το Lasering στο πρώτο, το 2e είναι κατάλληλο για τους νέους ηλικιωμένους από 4 έως επτά. Κολλά σε τροχούς μίλησης 10 ιντσών (για να κρατήσει το Trip Top Eccessible), συνδεδεμένο σε ένα διπλό σασί μεταλλικού σωλήνα. Εσείς ... σφάλλετε τους νέους σας να παίρνετε τηλεσκοπικές πιρούνι (ταξίδι 2,8 ιντσών) και ένα μονοζοκά (ταξίδι 2,6 ιντσών) για τα καθήκοντα ανάρτησης, ακόμη και όταν οι ενιαίοι ρότορες βοηθούν στην αποβολή της ταχύτητας.
Κάτω από τους πόρους και το δέρμα, υπάρχει ένας ηλεκτρικός κινητήρας 1,2kW που λειτουργεί παράλληλα με έναν ιδιόκτητο ελεγκτή. Ο κινητήρας προσελκύει χυμό από μια σαράντα οκτώ V 24 AH (1,1 kWh) το ποσοστό της μπαταρίας, κατάλληλο για 37 μίλια ποικιλίας. Αυτή η ικανότητα είναι πρωτοποριακή, σε σύγκριση με το Honda CRF-E2 ή το OSET Sixteen.Zero Racing. Και μόλις βγείτε από το χυμό, θα μπορούσατε να εξαλείψετε απολύτως την μπαταρία και να αλλάξετε σε μια νέα.
Εκτός αυτού, το CFMOTO έχει ετοιμάσει το 2e με ένα σύμπλεγμα οργάνων LCD. Παρέχει την είσοδο σε τρεις σειρές επιτάχυνσης, ηλεκτρικής ενέργειας και χρήσης της μπαταρίας, οπότε το μικρό παιδί σας μπορεί να καταλήξει σε ένα καλύτερο βήμα-προς βήμα με την ασφάλεια. Η πρωτεύουσα λειτουργία περιορίζει την τελική ταχύτητα σε 10mph, η δεύτερη επιτρέπει 16mph, και το τρίτο επιτρέπει 22mph. Όλα αυτά, ενώ το πλήρες πακέτο ζυγίζει μόλις 108 κιλά.
Το CFMOTO CX-5E είναι για την εκτέλεση των ικανοτήτων
2024 CFMOTO CX-5E QuarterCFMOTO
Επειδή η κλήση υποδηλώνει, το CX-5E είναι ένα μεγαλύτερο μοντέλο του 2Ε. Το σασί είναι το ίδιο εδώ, όσο μεγαλύτερο και σε συνδυασμό με τροχούς 14/12 ιντσών (F/R). Τα τηλεσκοπικά πιρούνια και το Monoshock έχουν επίσης οριακά επιπλέον ταξίδια - 4,1 ίντσες επάνω και 3,93 ίντσες έξω από την επιστροφή - από το 2e. Το ίδιο πρόκειται για την απόδοση. Το 5E χρησιμοποιεί έναν ηλεκτρικό κινητήρα 1,5kW που επιτρέπει την κορυφαία ταχύτητα 28 μίλια / ώρα σε λειτουργία 3. Λειτουργία 1 και μερικές μεταδίδει σε δεκαπέντε και 22mph, αντίστοιχα.
Σχετικά:
2023 CFMOTO IBEX 800 χτυπά αμερικανικές ακτές για να πυροβολήσει το τμήμα ADV
Αυτό που παραμένει το ίδιο με το 2e είναι η συνολική αισθητική, η οθόνη LCD και το ποσοστό της μπαταρίας. Συνεπώς, συνεχίζετε να παίρνετε τα ίσα 37 μίλια της εμβέλειας, σε συνδυασμό με τη συγκρίσιμη εργονομία ως το μικρότερο CX. Προφανώς, το CFMOTO έχει αφήσει επιπλέον τα μεγέθη των δίσκων φρένων όπως είναι, παρά το γεγονός ότι το 5E είναι 15 λίβρες βαρύτερο.
Τα CFMOTO CX-2E και CX-5E πρέπει να φτάσουν στις ΗΠΑ το 2024
2024 CFMOTO CX-2E CX-5ECFMOTO
Ποια είναι λοιπόν η τιμή; Σωστά, αυτό δεν είναι ακόμα έξω, επειδή το CFMOTO έχει ανακοινώσει αυτές τις EVs στις διαλέξεις για τις αγορές για τώρα. Ωστόσο, λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι αυτά έχουν κατοχυρωθεί με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας στην Ευρώπη, η εταιρεία έχει ειλικρινά παγκόσμιες προθέσεις για εκείνους που θα έπρεπε να περιλαμβάνουν τις ΗΠΑ. Γι 'αυτό αναμένουμε από το CFMOTO U.S.A. για να ξεκινήσετε αυτά εδώ εδώ το επόμενο έτος. Ο συντελεστής φόρτισης θα είναι ειλικρινά κάτω από τα KTM SX E-3 και SX E-5.
Παρά το γεγονός ότι κατά πάσα πιθανότητα αναγνωρίζεται καλύτερα για τις υπέροχες, φαινομενικές αθλητικές μοτοσικλέτες - 851, 888, 916, 1098, 1299, V4 Panigale - η πραγματική μοτοσικλέτα Megastar στα αρχεία του Ducati πρέπει να είναι το τέρας, που κυκλοφόρησε το 1993. Η επίτευξη αυτού του μοντέλου - τόσο τότε όσο και τώρα - που τοποθετούσε το Ducati σε μια οικονομικά καλή βάση και του επέτρεψε να αναπτύξει όλες αυτές τις άλλες μοτοσικλέτες. Με συνολικά προσβασιμότητας, οικονομική προσιτότητα, απόδοση, αντιμετώπιση και άτομο, με την ευγένεια ενός τρεξίματος και ισχυρού V-Dual Engine, The MonsterΈφερε έκκληση σε ένα μεγάλο ποσοστό του κόσμου της μοτοσικλέτας και συνεχίζει να επιτυγχάνει αυτό και, παρά το γεγονός ότι η συνταγή έχει τροποποιηθεί εκτενώς κατά τη διάρκεια των ετών, η διασκέδαση παρέμεινε η ίδια.
TopSpeed Video της ημέρας
Σχετικά:
Το ολοκαίνουργιο Ducati Monster Anniversario είναι ένα αινιγματικό θηρίο μόνο για φυσικούς οπαδούς
10
Ducati Monster 900
1993 - 2005
Ducati Monster 900/1000 - 1993Ducati
Το μοναδικό τέρας, σχεδιασμένο μέσω του Miguel Galluzzi και της χρήσης εξαρτημάτων από πολυάριθμα μοντέλα Ducati Ducati: εβδομήντα τρία ίππους με αέρα-δίδυμο και βραχίονα swing από το 900S, πλαίσιο σασί από το 888 και τα πιρούνια από το The 750SS. Αυτό που έλαβε το τέρας από καμία άλλη μοτοσικλέτα δεν έγινε απογυμνωμένη, αραιή μορφή που μετατράπηκε σε θεωρείται τόσο άσχημη μέσω της διαχείρισης που άλλαξε σε ψευδώνυμο IL Monstro ή Monster. Ωστόσο, είχε συνολική απόδοση και διαχείριση υψηλής ποιότητας, τώρα για να μην αναφέρουμε πολυάριθμα άτομο και έγινε αρκετά λογική (για ένα ducati): οι άνθρωποι τους προσέφεραν εκατοντάδες, παράγοντας παρτίδες με τα μετρητά με τη ροή για το Μονάδα παραγωγής.
9
Ducati Monster M600/620IE/695
1994 - 2007
Ducati Monster M600/620IE/695Ducati
Ένα προφανές βήμα μετά την επικύρωση της έννοιας, έγινε μεγαλύτερη από την περιοχή προς τα κάτω και έκοψε την έλξη, αυτό ακριβώς έκανε το Ducati, τοποθετώντας τον πενήντα τριών ιπποδύναμης από το 600S στο σώμα. Τα τέλη μειώθηκαν μέσω της χρήσης εξαρτημάτων κύκλου χαμηλότερου ακτινοβολίας και υπήρξε ένα ενιαίο φρένο δίσκου μπροστά στη θέση των διπλών δίσκων της δεκαετίας του 900 και, αν η συνολική απόδοση μετατραπεί σε ένα κομμάτι ευάλωτο, η εξαιρετικά αηδιαστική τιμή το κατέστησε διάσημο Προτίμηση για όσους μετατοπίζονται από μια μοτοσικλέτα μαθητευόμενου, ο οποίος την βρήκε καθαρό για να οδηγήσει, ενώ παράλληλα παραμένει κομψό και με τον αέρα του εξωτισμού που φαίνεται να κατέχει ο Ducati. Το 2002 620IE είχε ένεση βενζίνης και το 695 έφτασε το 2006.
8
Ducati Monster 750/800
1996 - 2003
Ducati Monster 750/800 - 1996 Static ShotDucati
Ακόμη περισσότερο κατακερματισμός συνέβη με κάθε άλλη νέα έκδοση που καθόταν χωρίς καθυστέρηση μεταξύ των 600 και 900 τέρατα. Το Monster 750 είχε τον κινητήρα από το Ducati 750ss που συνδέθηκε, ο οποίος παρήγαγε εξήντα δύο ίππους και, αν επικρίθηκε ότι ήταν ένα κομμάτι ούτε δεξιά εδώ-νορβηγία μέσα στην ποικιλία και τελικά ένα από τα συντομότερα μοντέλα, αυτό, αυτό αντιμετώπισε τη σχετική έλλειψη επιδόσεων των εξάξεων, χωρίς να είναι τόσο άψυχη και γρήγορη όσο τα μοντέλα των 900cc. Η ένεση βενζίνης και το δίδυμο των εμπρόσθιων δίσκων από το 1998 και τώρα εξαιρετικά ασυνήθιστες και συλλεκτικές.
Σχετικά:
Αυτή η προσαρμοσμένη μοτοσικλέτα Ducati επαναπροσδιορίζει το οποίο τα μέσα της προσαρμογής
7
Ducati Monster S4/S4R/S4RS
2001 - 2008
Ducati Monster S4/S4R/S4RS Studio ShotDucati
Χορηγώντας τις αλλαγές για άλλη μια φορά, το τέρας στο flip της χιλιετίας έλαβε τον υγρό ψύκτη, τέσσερις βαλβίδες από το 916, αν και σε ελάχιστα απομακρυσμένη μορφή, με εκατό και μία ιπποδύναμη, καθώς και αναβαθμισμένη αναστολή. Το 2003, το 113 ίππον S4R φάνηκε, ολόκληρο με τον ανύπαντρο βραχίονα swing από τα 998 Superbike και Twin, στοιβαγμένα σιγαστήρες εξάτμισης. Το 2007, οι S4Rs έφτασαν, με τον κινητήρα Testastretta των 129 ίππων, τους ελαφρούς τροχούς Marchesini και την αναστολή Öhlins. Πολύ συλλεκτικό σήμερα, το S4RS ειδικά επιβάλλει υψηλές χρεώσεις.
6
Ducati Monster 696
2008 - 2014
Ducati Monster 696 Studio ShotDucati
Το 2008 σηματοδότησε την 15η επέτειο του τέρατος, με πολλές εκδόσεις στο θέμα να έχουν προστεθεί κατά τη διάρκεια των ετών. Ωστόσο, μετατράπηκε σε ουσιαστικά παρόλα αυτά το ίδιο ποδήλατο που ήταν όταν θεωρείτε ότι η αρχή και έγινε οφειλόμενη για έναν επικεφαλής αντικατάσταση. Είναι ενδιαφέρον ότι η Ducati επέλεξε να χτυπήσει στο νέο μοντέλο με ένα μικρότερο μοντέλο και το Monster 696 έφτασε το 2008, ακολουθούμενο από την έκδοση 1100cc μια χρονιά αργότερα. Εάν ο κινητήρας έγινε πιο αποτελεσματικός, μια ελαφρά αντικατάσταση, τώρα με 68 ίππους πάνω από το αντίκα Monster 695, σχεδόν το σύνολο των άλλων έγινε καινούργιο: το σασί είχε τώρα συμπαγή τμήματα αλουμινίου στο πλάι ενός νέου μεταλλικού σωλήνα πορφυρού βασικού τμήματος, κάτω από το κάθισμα Εξάτμιση, μια νέα εμφάνιση στυλ, πίνακας συσκευών LCD και ένα εξαιρετικό επίπεδο προβολέα.
πέντε
Ducati Monster 1100/1100s
2009 - 2014
Ducati Monster 1100/1100S Studio ShotDucati
Το νέο μοντέλο ναυαρχίδας παρατήρησε τις ορατές ενδείξεις ορατού στυλ του 696, με την προσθήκη ενός βραχίονα ταλάντευσης μονής όψης. Η άλλη μεγάλη διάκριση, της διαδρομής, έγινε ένας σημαντικά επανατοποθετημένος 1.078cc, αερόψυκτος κινητήρας, δημιουργώντας επίσης 95 ίππους και 76 λίρες ροπής πλήρους λίπους, αναπτύσσοντας επίσης την πρώτη τάξη των αεροπορικών τέρατα. Καθώς τα υπόλοιπα του είδους του πριν από την ψύξη υγρού έγιναν ο κανόνας. Το μοντέλο 'S' έλαβε εναιώρημα Öhlins, μάζες ινών από άνθρακα και ελαφρούς τροχούς, ακόμη και όταν υπήρξε επιπλέον έκδοση EVO από το 2011, με 5 μεγαλύτερη ιπποδύναμη και με ηλεκτρονικά που αρχίζουν να κάνουν την παρουσία τους αισθητή, με ABS και Traction ContRol.
4
Ducati Monster 796/797
2010 - 2020
Ducati Monster 796 Static ShotDucati
Εξοπλισμένο για να είναι Careworn; Το 2010, το Monster 796 έφτασε, που τροφοδοτείται μέσω ενός αερόψυκτου κινητήρα 803cc, δημιουργώντας 87 ίππους. Από την άποψη του πλαισίου, είχε το άγαμο βραχίονα ταλάντευσης του 1100, ωστόσο, μειώνοντας το-spec, μη ρυθμιζόμενο εναιώρημα. Τα 796 και 696 ήταν το κλείσιμο των αερόψυκτων τέρατα και έτρεξαν μέχρι το 2014, αλλάζοντας μέσω του υγρού ψύξης 821 τέρας ως μοντέλο στάθμευσης πρόσβασης. Ωστόσο, το 2017, ο Ducati εισήγαγε το Monster 797, με ένα ολοκαίνουργιο κινητήρα 803cc, με αέρα, με 74 ίππους και αυτό έγινε το τέρας εισόδου. Είναι καθένα καθαρό; Επιθυμητό - Μπορείτε να δώσετε μια εξήγηση γι 'αυτό σε εμάς;
σχετίζεται με:
Ο Ducati προσθέτει λίγα λάμψη στο τεράστιο γυμνό του
3
Ducati Monster 821
2014 - 2020
κόκκινο τέρας 821ducati
2014 και η εγκατάλειψη της γραμμής τέρας με αέρα (αν ξεχάσουμε την άφιξη του αερόψυκτου 797 το 2017-βλ. Παραπάνω) και την έλευση υγρών ψυκτών, τεσσάρων βαλβίδων που συμβαδίζουν με τους κυλινδροκεφαλούς σε όλη τη σειρά. Το 821 αντικατέστησε τόσο το 696/796 για να έρθει να είναι το παιδί του κύκλου των συγγενών, αν και 112 ίππους δεν είναι τίποτα να μυρίσει. Παρόλο που θεωρούσε πολύ τα προηγούμενα μοντέλα, ήταν ολοκαίνουργια, μαζί με το σώμα της πέργκολας και το στυλ, αν και έχασε το βραχίονα swing με μονόπλευρη. Το «σκοτάδι» μετατράπηκε σε έκδοση χαμηλότερου τέλους και, το 2018, έλαβε ένα πλήρες ταμπλό TFT. Ακόμη και σε κάθε περίπτωση αυτά τα χρόνια, το τέρας μετατράπηκε σε μια τεράστια μοτοσικλέτα για να οδηγήσει, παρ 'όλα αυτά με άφθονη ικανότητα και ατομικό που η ανταλλαγή σε υγρή ψύξη δεν είχε πλέον αραιωθεί ένα κομμάτι.
2
Ducati Monster 1200
2014 - 2020
Τέρας 1200ducati
Ταυτόχρονα, επειδή το 821 ήρθε το ολοκαίνουργιο 1200 τέρας, με ένα υγρό ψυκτικό κινητήρα 1198cc testrastretta στην περιοχή του αντίκα αερόψυκτου κινητήρα 1100cc. 133 ίππους ακούγεται παρτίδες, ωστόσο πολλοί παραπονέθηκαν ότι το τέρας είχε χάσει το κομμάτι του και μετατράπηκε σε λίγο ομαλό. Το μοντέλο 'S' έδωσε 143 ίππους και είχε υψηλότερη αναστολή, αλλά η κορυφή της γραμμής έγινε το 1200 R το 2016, με εκατόν εξήντα ιπποδύναμη, αναστολή Öhlins και αναθεωρημένη γεωμετρία και αυτό βοήθησε να παραδώσει το τέρας ένα νέο σύνολο σμάλτου για να επιτεθεί Η σύγχρονη συγκομιδή υψηλής ποιότητας γυμνές αθλητικές δραστηριότητες μοτοσικλέτες από τους συμπατριώτες του KTM και του Triumph. Το 2017, το κατώτατο μοντέλο και το 'S' πήρε μια αναβάθμιση σε κινητήρα 148 ίππων.
1
Τέρας Ducati
2021 - Σήμερα
2024 Ducati Monster Iceberg White 1Ducati
Το σημαντικότερο εμπόριο μέσα στην ιστορία των 27-12 μηνών του Monster ήρθε το 2021. Ο σημαντικότερος και οπτικά κρίσιμος εναλλακτικός μετατράπηκε στην έλλειψη του σωληνοειδούς σώματος των πέργκολων, με την έλλειψη ενός νέου σχεδιασμού Twin-SPAR αλουμινίου. Πολύ καιρό, ήταν οι πολυάριθμες αποκλειστικές μόδες: Out πήγε τα 1200, 821 και 797 και ήρθε μια άγαμη έκδοση, που αναφέρεται ως πραγματικά το τέρας Ducati. Ο κινητήρας άλλαξε στη μονάδα 937cc με υγρό ψύκτη, όπως παρατηρήθηκε προηγουμένως στο SuperSport και Hypermotard, παράγοντας 111 ίππους και 69 κιλά ποδιών. Νέο στυλ, αναβαθμισμένα ηλεκτρονικά, αναθεωρημένη γεωμετρία και ανάρτηση και ολοκαίνουργιο ταμπλό TFT. Πολλοί πίστευαν ότι ο Ducati μετατράπηκε σε εναλλακτικά αγνοώντας το υπόβαθρο τέρας και ότι αυτό έγινε ένα εντελώς μικρό βήμα προς τα εμπρός και ο πιο αποτελεσματικός χρόνος θα πει αν θέλουμε να δούμε επιπλέον παραλλαγές τέρας, με λίγη τύχη με λίγο περισσότερη φωτιά στο στομάχι του.
0 Σχόλια