Στο κέντρο του, ο κινητήρας Wankel, που εφευρέθηκε μέσω του γερμανικού μηχανικού Felix Wankel στις δεκαεννέα δεκαετία του πενήντα, είναι μια απόκλιση από τον παραδοσιακό σχεδιασμό κινητήρα εσωτερικής καύσης. Σε αντίθεση με την καταμέτρηση των εμβόλων και την παλινδρομική κίνηση, ο κινητήρας Wankel λειτουργεί ένα καινοτόμο περιστροφικό σχέδιο που παράγει δύναμη μέσω ενός περιστρεφόμενου τριγωνικού ρότορα μέσα σε ένα οβάλ-όπως θάλαμο. Αυτός ο σχεδιασμός δίνει πολλά πλεονεκτήματα, τα οποία περιλαμβάνουν καλύτερη ισχύ, ομαλότερη λειτουργία με λιγότερα εξαρτήματα μετατόπισης και την ικανότητα για συμπαγή συσκευασία.
Όμως, κατά μήκος των πλεονεκτημάτων του, ο κινητήρας Wankel περιλαμβάνει το δικό του σύνολο προκλήσεων. Παραδοσιακά, έχει επικριθεί για υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου και κατανάλωση πετρελαίου λόγω του σχεδιασμού της, που μπορεί να οδηγήσει σε θέματα εκπομπών. Επιπλέον, η διατήρηση της σωστής στεγανοποίησης και η πρόληψη του ρότορα που έχει τοποθετηθεί έχει θέσει εμπόδια μηχανικής. Παρά αυτά τα όρια, πολλοί παραγωγοί υπαίθριοι της Mazda έχουν πάρει στην επιχείρηση διύλισης του κινητήρα Wankel για τις δικές του προσφορές αυτοκινήτων.
Οι στατιστικές σε αυτό το ενημερωτικό δελτίο έχουν προέρχονται από αυτοκινητοβιομηχανίες και αξιόπιστες ιστοσελίδες όπως η Avenue & Track, τα Hotcars και το Motortrend.
Σχετικά:
Ιστορία του περιστροφικού κινητήρα Wankel της Mazda και του μέλλοντός του
εννέα
Citroen M35
Ενέργεια: Σαράντα εννέα ίππους
Grey Citroen M35Via Wiki Media Klaus Nahr
Πίσω μέσα στη δεκαετία του '70, η Citroen πήρε επίσης μια μαχαίρι για να κάνει το προσωπικό τους όχημα με περιστροφικό κινητήρα χρησιμοποιώντας ένα κουπέ με δύο πόρτες που βασίζεται κυρίως στο AMI οκτώ γνωστό ως M35. Το να πιστώνεται για πρωτοποριακές εξελίξεις που περιλαμβάνουν την πίεση του μπροστινού τροχού, την υδροπεναματική ανάρτηση και την παραγωγή μονάδων-σώματος, άλλαξε σε καλύτερα να γίνει για την Citroen να υιοθετήσει μια ακόμη προοδευτική ιδέα στη σύνθεση της.
διόπτρα
Κινητήρας
μηδέν.
Μετάδοση
Οδηγός τεσσάρων ρυθμών
εξουσία
Σαράντα εννέα ίππους
Βάρος
1.797 λίβρες
Το M35 ήρθε εξοπλισμένο με την υδροπονία της Citroen στο πλάι ενός μηδενικού κινητήρα μίσθωσης-λίτρα που παρήγαγε σαράντα εννέα ίππους και πήρε το αυτοκίνητο από το μηδέν σε 60 mph σε 19 δευτερόλεπτα. Το μοντέλο χρησίμευσε ως δοκιμαστικό κρεβάτι για την Citroen για να αποφασίσει τη βιωσιμότητα ενός περιστροφικού αυτοκινήτου και να γίνει καλύτερα προσφέροντας σε μικρό αριθμό πελατών Citroen για τις αξιολογήσεις του.
8
NSU Wankel Spider
Ισχύς: 50 ίππους
Μωβ NSU Wankel Spidervia Wiki Media Přispívatel
Δημιουργία της χρήσης του πλαισίου από ένα Sport Prinz Coupé, το Wankel Spider είναι ένα δίχρωμο roadster cabriolet-style που μετατράπηκε σε χτισμένο με τη βοήθεια της NSU Motorenwerke AG το 1963.
Προδιαγραφές
Κινητήρας
1,0 λίτρων ανύπαντρη
Μετάδοση
4-ρυθμός All-Synchromesh Manual
ενέργεια
50 ίππους
Βάρος
1.500 λίβρες
Κάνοντας το ντεμπούτο του στο όχημα της Φρανκφούρτης του 1963, η NSU Wankel Spider κρατά τη διαφορά του να είναι το μοντέλο πρωτοβάθμιας παραγωγής για να διαθέτει έναν περιστροφικό κινητήρα. Κάτω πίσω, ενώ οι οπαδοί, V-8s και V-6s γίνονται ο κανόνας. Η NSU έκανε την φιλόδοξη επιλογή για να ταιριάζει στο όχημά τους με έναν κινητήρα Wankle με πίσω, που παρήγαγε 50 ίππους και ροπή ροπής 58 λιβρών, διαφοροποιώντας την από το σύνολο αλλού έξω μέσα στην αγορά. Παρά την τεχνολογική του άνοδο, η Wankel Spider δεν απογειώθηκε ποτέ, πωλώντας απλούστερες 2.375 μονάδες νωρίτερα από το να απομακρυνθεί από την αγορά.
7
Autovaz 2108 Lada Samara
Ηλεκτρική ενέργεια: 70 ίππους
Crimson Autovaz 2108 Lada Samaravia Wiki Media Order_242
Το Vaz 2108 Lada Samara κάλεσε επιπλέον το Lada Sputnik ήταν ένα χαμηλό σε λογικές τιμές στο κόστος κόστους που κατασκευάστηκε μέσω του παραγωγού αυτοκινήτων Avtovaz των Σοβιετικών Αρχών. Η LADA έγινε ως ένα ισχυρό κανονικό αυτοκίνητο που ο μέσος ECU θα έπρεπε να βρει τα χρήματα και έγινε ειδικά σχεδιασμένο ως εναλλακτική λύση σε λογικές τιμές στα δυτικά αυτοκίνητα.
Προδιαγραφές
Κινητήρας
μηδέν.645-λίτρων διπλό ρότορα
Μετάδοση
Εγχειρίδιο τεσσάρων ή πέντε ρυθμών
δύναμη
70 ίππους
Βάρος
2.237 λίβρες
Μια έκτακτη έκδοση του Lada που ονομάζεται Samara μετατράπηκε σε 3-πόρτα hatchback εξοπλισμένο με κινητήρα Wankel των 0,645 λίτρων. Επειδή η έκδοση αποδείχθηκε ότι ήταν σε μεγάλο βαθμό αναξιόπιστη, αγοράστηκε εντελώς εντός της Ρωσίας και συνήθως αγοράστηκε μέσω της αστυνομίας και των διαφορετικών κυβερνητικών υπηρεσιών που θα χρησιμοποιηθούν ως όχημα επιδίωξης λόγω της φθηνής του χρέωσης και της ιδιαίτερα υψηλής ταχύτητας των 124 mph.
σχετίζεται με:
Η ανοδική ώθηση και πτώση του περιστροφικού κινητήρα
6
Citroen GS Birotor
Ισχύς: 106 ίππους
Σταθμευμένη Citroen GS Birotorvia Wiki Media Sjoerd95
Αφού έλαβε τεράστια αποτελέσματα από τη δοκιμή M35 Citroen που αποφασίστηκε να σχηματίσει μια έκδοση μαζικής παραγωγής με περιστροφικό κινητήρα. Η έκδοση που αποφάσισαν να μετατραπεί στο GS, ένα οικογενειακό αυτοκίνητο 4 ή 5 θυρών που έγινε ήδη μια επιχειρηματική εκπλήρωση που πωλούσε περίπου 2. πέντε εκατομμύρια μονάδες και διατηρώντας το όνομα της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας της χρονιάς για το 1971.
Το GS παρουσίασε μερικά από τα μέγιστα προοδευτικά και υπερβολικά τεχνικά χαρακτηριστικά της εποχής της που αποτελείται από μια αυτοεπιπεδητική εναιώρημα και απολύτως ανεξάρτητα υδρο-πνευματικά φρένα, καθιστώντας το AppleΠροϊστάμενο αυτοκίνητο για να κάνει ντεμπούτο σε μια νέα και συναρπαστική μηχανή.
διόπτρα
Κινητήρας
2. Zero-Liter Wankel
Μετάδοση
3 ταχυτήτων ημι-υπολογιστών
ενέργεια
106 ίππους
Βάρος
1.984 λίβρες
Η νέα έκδοση του GS ονομάστηκε Birotor και πήρε εδώ προετοιμασμένο με έναν κινητήρα Wankel 106 ίππων. Παρά την προβολή της Citroen, ο GS Birotor μετατράπηκε σε αποτυχία πωλήσεων που προωθεί τις πιο αποτελεσματικές 847 μονάδες. Αυτό άλλαξε σε οφειλόμενο στοιχείο στην καταστροφή του πετρελαίου του 1973, η οποία συμπίπτει με την έναρξη του μοντέλου. Αυτό αναμιγνύεται με την τρομερή βενζίνη της GS Birotor και η υψηλή αξία επιθεωρούσε αποτελεσματικά τις πωλήσεις της, οδηγώντας στην πτώχευση της ίδιας της Citroen.
πέντε
NSU RO8
Ενέργεια: 113 ίππους
Σχεδιασμένο με τη χρήση γερμανικού οχήματος Claus Luthe, το RO80 έγινε ένα πολυτελές sedan του Govt Govt που έκανε το ντεμπούτο του το 1967. Το RO80 έφτασε εδώ αμέσως μετά την σύντομη παραγωγή του Wankel Spider και σε αντίθεση με τον προκάτοχό του NSU που στοχεύει για αυτό το όχημα να είναι ένα Μοντέλο μαζικής παραγωγής.
διόπτρα
Κινητήρας
-Το Ράτσελ
Μετάδοση
Οδηγός συγχρονισμού 3 επιπέδων
ηλεκτρική ενέργεια
113 ίππους
Βάρος
2.848 λίβρες
Το μοντέλο φιλοξένησε μερικές τεχνολογικές βελτιώσεις για το χρονικό διάστημα μαζί με τα τετρακίνητα δισκόφρενα Dunlop που ήταν προηγουμένως καλύτερα ορατά σε μοντέλα υψηλού επιπέδου, μια συσκευή rack zf και pinion και ένα νέο σύστημα που λειτουργούσε με κενό, το σύστημα rack και pinion . Ωστόσο, το highlight άλλαξε σε μια άλλη φορά που λήφθηκε μέσω του περιστροφικού κινητήρα Wankel, ο οποίος αυτή τη φορά μετατράπηκε σε ρύθμιση δύο ρότορα που παρήγαγε 113 ίππους.
τεσσάρων
Eunos Cosmo
Ηλεκτρική ενέργεια: 276 ίππους
3/τέσσερις πυροβολισμό του 1990 Mazda Eunos Cosmo στο Μουσείο Mazda Naparish μέσω της Wikimedia
Γρήγορα μετά την καταστροφή της παγκόσμιας σύγκρουσης II, το ιαπωνικό οικονομικό σύστημα μετατράπηκε σε αριστερά σε χτυπήματα, αλλά ανεξάρτητα από τις απαιτητικές καταστάσεις που μεγάλωσε με ταχεία χρέωση και οι ΗΠΑ ενός ευημερούμενου ξανά μαζί της από την επιχείρησή της, ξεκινώντας από την Ιαπωνία και ανώτερη βιομηχανία αυτοκινήτων.
Κατά την ίδια χρονική στιγμή στην αρχή της δεκαετίας του '70 λόγω της ξαφνικής αύξησης του κόστους του πετρελαίου, οι μεγάλοι δυσκίνητοι αμερικανοί κινητήρες έγιναν μη προσβάσιμες να τρέξουν, αναπτύσσοντας έτσι μια έκκληση για μικρότερα και μεγαλύτερα αποτελεσματικά αυτοκίνητα JAP, τα οποία παρείχαν. Μετά από λίγο, λόγω περιορισμού των εισαγωγικών εισαγωγών, ιαπωνικών οργανώσεων όπως η Toyota, η Honda και δημιούργησαν πολυτελείς κατασκευαστές που παρήγαγαν μεγαλύτερους πολυτελείς και υψηλές τιμές κινητήρων για τις εξαγωγικές λειτουργίες για να μπορέσουν να αυξήσουν το κέρδος τους σύμφωνα με το αυτοκίνητο.
Προδιαγραφές
Κινητήρας
2.-zero-liter τριπλός ρότορας
Μετάδοση
Υπολογισμένη τεσσάρων ταχυτήτων
δύναμη
276 ίππους
Βάρος
3.616 λίβρες
Μια τέτοια έκδοση έγινε ο Eunos της Mazda που δημιούργησε το Cosmo. Με βάση την ιδέα του MX -03, το Cosmo μετατράπηκε σε πολυτελές coupe που χρησίμευσε ως ναυαρχίδα αυτοκινήτων για τον Eunos. Η παραλλαγή Pinnacle-end της έκδοσης φορτωθεί με πολυτελείς και υπερβολικές και υπερβολικές παροχές που λειτουργούν με ηλεκτρικό ρεύμα και έφτασε εδώ εξοπλισμένες με έναν κινητήρα Wankel των 2.δρο-λίτρων που παρήγαγε 276 ίππους και ροπή στρέψης 195 λιβρών.
Σχετικά:
Γιατί η Mazda πρέπει να μεταφέρει πίσω τον περιστροφικό κινητήρα με τον κατάλληλο τρόπο
3
Mercedes-Benz C111
Ηλεκτρική ενέργεια: 350 ίππους
Κίτρινο Mercedes-Benz C111Via Wiki Media
Στη δεκαετία του '60 και του '70, η Mercedes άρχισε να πειραματίζεται με νέες τεχνικές και σύγχρονες προσεγγίσεις για τη βελτίωση της σειράς αυτοκινήτων τους. Αυτό που προέκυψαν να γίνουν μια σειρά αυτοκινήτων γνωστών ως C111.
Προδιαγραφές
Κινητήρας
2,4 λίτρων τεσσάρων ρότορα
Μετάδοση
Εγχειρίδιο 5 ταχυτήτων
ενέργεια
350 ίππους
Βάρος
2734 λίβρες
Η Mercedes ολοκλήρωσε την ανάπτυξη του πρώτου πραγματικού μοντέλου του C111 το 1969 και χαρακτήρισε ένα σώμα από υαλοβάμβακα εξοπλισμένο με πόρτες με γλάρους και ένα μεσαίο περιστροφικό κινητήρα Wankel. Αργότερα εντός του 2D μοντέλου του πειραματικού αυτοκινήτου Mercedes αναβάθμισε τον κινητήρα τριών rotor σε ένα 4-λίτρο 4-λίτρο 4-rotor που παρήγαγε 350 ίππους και πήρε το αυτοκίνητο μέχρι έναν κορυφαίο ρυθμό 186 mph. Το τρίτο μοντέλο του μοντέλου εγκατέλειψε τον περιστροφικό κινητήρα για ένα ντίζελ νωρίτερα από ό, τι μακροπρόθεσμα εγκατέλειψε την πρόκληση εξ ολοκλήρου.
2
Aerovette Chevrolet
Ηλεκτρική ενέργεια: 420 ίππους
Silver Chevrolet Aerovettevia Wiki Media Prayitno / Σας ευχαριστώ για (12 εκατοντάδες χιλιάδες +) προβολή
Το Aerovette, που αναφέρεται επίσης ως XP-882, ήταν ένα όχημα ιδεών για το Corvette που εξοπλίζεται με ένα σώμα αλουμινίου που περιείχε ένα ξεχωριστό σχεδιασμό που μοιάζει με το Wmodern-Day που ονομάστηκε ουσιαστικά το "αυτοκίνητο αλουμινίου Reynolds". Η τροφοδοσία του Aerovette ήταν δύο οπίσθιοι κινητήρες Chevrolet Vega δύο-rotor κινητήρες που ενώθηκαν συλλογικά ως τεσσάρων rotor που παράγει 420 ίππους.
διόπτρα
Κινητήρας
Τέσσερα. Τέσσερις κύριοι
Μετάδοση
αυτοματοποιημένη τριών επιπέδων
εξουσία
420 ίππους
Βάρος
2,601.Five LBS
Το ύπαιθρο της Aerovette φαίνεται να μετατράπηκε στο ίδιο στο XP-895, παρουσιάζοντας ακόμη και τις πανομοιότυπες πόρτες του γλάρου. Ένας άλλος παράγοντας που μοιράστηκε με το XP-895 ήταν η διακοπή του. ΕΝΑΤο μεγάλο κίνητρο για τη λήψη αποφάσεων μετατράπηκε σε άνοδο των τιμών του πετρελαίου που οδήγησε σε καταστροφή δύναμης σε όλες τις ΗΠΑ που ακολουθεί στο Ford ράφια των περιστροφικών σχεδίων της.
1
Chevrolet Corvette GT BIROTOR XP-897
Δύναμη: 450 ίππους
Οι περισσότεροι άνθρωποι θυμούνται το C8 ως το πρώτο Corvette μεσαίας μηχανής, αλλά αυτό δεν ήταν σχεδόν σωστό. Η Chevrolet παρουσίασε την ιδέα του Corvette GT Birotor στην οθόνη της Φρανκφούρτης του 1973 και παρουσίασε έναν περιστροφικό κινητήρα Wankel που παρήγαγε 130 ίππους.
Προδιαγραφές
Κινητήρας
-Το Ράτσελ
Μετάδοση
Αυτοματοποιημένος τριών ρυθμών
εξουσία
εκατό τριάντα ίππους
Βάρος
-
Η GT Birotor παρουσίασε επίσης ένα αεροδυναμικό σχέδιο που ήρθε προετοιμασμένος με μεγάλες εξαιρετικές πόρτες γλάρου, δίνοντάς του μια ματιά σαν ένα διαστημόπλοιο από μια ταινία sci-fi, παρουσιάζοντας περαιτέρω τη σύγχρονη φύση του. Αυτή η έννοια, στο πλάι όλων των άλλων, μετατράπηκε σε μια στιγμή από μια εποχή, ενώ οι κατασκευαστές θεώρησαν ότι ο περιστροφικός κινητήρας Wankel μετατράπηκε σε κινητήρα του μέλλοντος, αλλά κατά τη δοκιμή, συνειδητοποίησαν γρήγορα τις αδυναμίες του, μαζί με την αρνητική βενζίνη η χιλιόμετρα και η υπερβολική αναξιοπιστία της.
Λίγοι οργανισμοί έχουν ελέγξει για να εκμεταλλευτούν την ουσία της βιώσιμης συνολικής απόδοσης και της πολυτέλειας στο ταχέως εξελισσόμενο πανόραμα της ηλεκτρικής κινητικότητας, αρκετά όπως το Polestar. Το έμβλημα Polestar γεννιέται από την ομάδα αυτοκινήτων Volvo και τη συνεργασία του Zhejiang Geely Preserving Organization. Η εξειδικευμένη εταιρεία έχει σκαλίσει γρήγορα έναν εντελώς μοναδικό κατάλογο εμπορευμάτων ηλεκτρικών αυτοκινήτων που καλύπτουν την παγκόσμια αγορά χάρη σε αυτή την εκτεταμένη νομισματική υποστήριξη από τις δύο εταιρείες καθορίζουν. Το Polestar συνδυάζει την αιχμή της σκανδιναβικής διάταξης, την τεχνολογία 5BF1289BDB38B4A57D54C435C7E4AA1C και τη δέσμευση για περιβαλλοντική εστίαση για τον επαναπροσδιορισμό του τι σημαίνει να τροφοδοτεί ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
TopSpeed Video της ημέρας
κοντά
Παρόλο που η Polestar μπορεί επίσης να φαίνεται σαν ένας νέος και φρέσκος εργοδότης, θα μπορούσε να είναι εκπληκτικό να μάθουμε ότι η σουηδική εταιρεία ήταν γύρω από το γεγονός ότι το 1996 και έχει ένα πλούσιο μηχανοκίνητο αθλητισμό και συντονισμό κληρονομιάς. Ήταν πάντα ένας εμπειρογνώμονας προϊόντων της Volvo που δημιούργησε οχήματα που έθεσαν ένα μοντέρνο στο τραγούδι και το δρόμο. Το Polestar έχει ένα πολύ νεότερο, ωστόσο πλούσια ρεκόρ μέσα στην αυτοκινητοβιομηχανία και θα μπορούσε να είναι πολύ πιθανό να εξελιχθεί σε έναν από τους πιο αξιόλογους παραγωγούς EV με το χρόνο.
Τα ιστορικά δεδομένα, οι φήμες και άλλα κρίσιμα στατιστικά στοιχεία που αφορούν τα αρχεία του Polestar και τις μελλοντικές προσπάθειες προέρχονται από τον κατασκευαστή, το αυτοκινητόδρομο, το Autocar, το περιοδικό οχημάτων και τους διαφορετικούς αξιότιμους οδηγούς και πόρους.
σχετίζεται με:
Ο Polestar προσπαθεί να ηγηθεί του EV Panorama και έχει τη χρηματοδότηση
Ιστορικό του πρακτορείου
Blue S60 Polestar Idea DriveVolvo
Το ταξίδι του Polestar εντοπίζει και πάλι το 1996 όταν ξεκίνησε ως σουηδικό αγωνιστικό πλήρωμα που αναφέρεται ως μηχανική Flash. Το τμήμα λειτούργησε κάτω από αυτή την κλήση για να ανταγωνιστεί στο Σουηδικό Πρωτάθλημα Τουριστικών Τουριστικών. Αυτό το λογότυπο κλήσης αγοραστεί μέσω του ιδιοκτήτη, ο οποίος πήρε τα υπόλοιπα περιουσιακά στοιχεία και έγινε επίσημα συνδεδεμένος με τη Volvo το 2005 κάτω από την κλήση Polestar. Ο Polestar επικεντρώθηκε στη βελτίωση της απόδοσης και της δυναμικής των κινητήρων της Volvo. Αυτό οδήγησε σε μερικά σχεδόν φοβερά παραδείγματα, όπως το πρωτότυπο Volvo C30 Pertotype της Volvo C30 Polestar Promotype της Volvo C30 και το αρχείο-σπασμένο 508-ίππων Volvo S60 Polestar Idea.
Volvo S60 Polestar Concept Προδιαγραφές
Κινητήρας
Υπερτροφοδοτούμενα τρία λίτρων αμέσως έξι
ενέργεια
508 ίππους
Ροπή
424 λίβρες
μηδενικά έξι MPH
3,9 δευτερόλεπτα
κορυφαίος ρυθμός
+186 MPH
Μετάδοση
Εγχειρίδιο έξι ταχυτήτων
Μια κεντρική στιγμή ήρθε το 2017, ενώ η Volvo ανακοίνωσε ότι ο Polestar θα επαναπροσδιορίσει σε ένα αμερόληπτο υπο-έμμεσο αφιερωμένο στα ηλεκτρικά συνολικά αυτοκίνητα απόδοσης τη χρήση των περιουσιακών στοιχείων του σουηδικού ιδρύματος. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα το σωστό και ένα από ένα είδος 2019 polestar 1 phev performance coupe. Αυτό το plug-in Hybrid Grand Tourer παρουσίασε την αιτία του εμβληματικού να παραδώσει ένα σχέδιο τοποθέτησης με ένα σημείο εστίασης στην ηλεκτρική συνολική απόδοση, ενώ ενσωματώνει βιώσιμα υλικά στη δημιουργία του. Η Volvo χρησιμοποίησε εκτενώς τις υπηρεσίες της μάρκας για να προσφέρει τα υβριδικά εμπορεύματα των 409 ίππων T8 για τα υβριδικά εμπορεύματα Polestar για τις μόδες S60, V60 και XC60 μεταξύ 2018 και 2020.
Το πραγματικό βήμα προς τα εμπρός της μάρκας έφτασε με το Polestar 2 το 2020. Αυτό βρίσκεται ως ένας ηλεκτρικός ανταγωνιστής στην έκδοση Tesla Three, με ομαλή σκανδιναβική αισθητική, εκπληκτική συνολική απόδοση και ένα gadget που τροφοδοτείται μέσω του Gadroid Automotive Gadget. Αυτό το ενδιαφέρον προϊόν σηματοδοτεί τη δέσμευση του εμβλήματος για καινοτομία σε φράσεις πρόωσης και παρέχοντας μια εντυπωσιακή και διαισθητική οδήγηση να απολαμβάνει.
Σχετικά:
Γιατί ο Tesla πρέπει να φοβάται το Polestar 3
σημερινή χώρα κατοχής
πέντε φωτογραφίες
Το σημερινό βασίλειο της κατοχής του Polestar είναι ένα μείγμα τεχνογνωσίας αυτοκινήτων και τεχνολογικής συνέργειας. Η μάρκα ανήκει ταυτόχρονα στο Volvo AutomoΗ χολική ομάδα και η ομάδα συγκράτησης Zhejiang Geely, το μέγιστο που συνήθως αναφέρεται ως Geely, δηλαδή ένας κατασκευαστής πολυεθνικών αυτοκινήτων κινεζικής γλώσσας. Ο Geely είναι μια ιδιωτική κινεζική υπηρεσία, με επικεφαλής τον οραματιστή επιχειρηματία Li Shufu. Ο μεγιστάνας αυτοκινήτων απέκτησε την Volvo Motors το 2010. Αυτή η εξαγορά πραγματοποίησε μια κρίσιμη λειτουργία στη διαμόρφωση της σημερινής τροχιάς του Polestar.
Η συνεργασία με την Geely έχει προμηθεύσει την Polestar με τα σημαντικά περιουσιακά στοιχεία, τις δεξιότητες παραγωγής και την εμβέλεια της αγοράς για να εγκατασταθεί ως επιθετική παγκόσμια ηλεκτρική μάρκα αυτοκινήτων. Η τεχνογνωσία της Geely στην παραγωγή αυτοκινήτων, που αναμιγνύεται με την κληρονομιά της Volvo για προστασία και μεγάλη, έχει ανοίξει το δρόμο για την Polestar να δημιουργήσει ηλεκτρικά αυτοκίνητα που αντηχούν με περιβαλλοντικά συνειδητοποιημένους πελάτες με συμβιβασμό σε συνολική απόδοση ή πολυτέλεια.
Οι διεθνείς εξαγορές αυτοκινήτων της Geely θεωρούνται επεκτατικές και ανταγωνιστικές, καθώς επί του παρόντος κατέχουν επίσης κάποιο μερίδιο σε Zeekr, Lotus, Clever και Levc, οι οποίες κατασκευάζουν ηλεκτρικές παραλλαγές των συμβατικών καμπίνων του Λονδίνου. Επιπλέον, διατηρεί επενδύσεις στο Radar New Power Automobile, το οποίο αναπτύσσει δομές για ημι-ανεξάρτητες και αυτο-εξαρτημένες χρησιμοποιώντας τεχνολογίες. Οι συνεργασίες του Polestar επεκτείνονται σε τεχνολογικούς γίγαντες καθώς και στις επιχειρήσεις του. Η ενσωμάτωσή του στο σύστημα της Google στους κινητήρες του έχει εξομαλύνει τον χρήστη να απολαμβάνει και να υπογραμμίσει την ικανότητα των συνεργιστικών συνεργασιών μεταξύ παραδοσιακών αυτοκινητοβιομηχανιών και τεχνικών καινοτόμων.
Σχετικά:
Εδώ γιατί ο Tesla και η Porsche πρέπει να φοβούνται τον Polestar
μελλοντικές προοπτικές
6 snap πλάνα
Οι μελλοντικές δυνατότητες του Polestar είναι εξίσου ηλεκτριστικές με τα οχήματα που παράγει. Ο στρατηγικός χάρτης πορείας του οργανισμού απευθύνεται στην αειφορία, την καινοτομία και την αφοσίωση στην ώθηση των ορίων της ηλεκτρικής κινητικότητας. Ο Polestar αποκαλύπτεται στο σταυροδρόμι αυτού του μετασχηματισμού, επειδή η επιχείρηση αυτοκινήτων υφίσταται μια σεισμική μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση. Το έμβλημα είναι έτοιμο να παίξει μια λειτουργία πλήρους μεγέθους στην επιτάχυνση της υιοθέτησης ηλεκτρικών αυτοκινήτων παγκοσμίως και να εξυπηρετήσει μια απαιτητική αγορά που απαιτεί τόσο απόδοση όσο και οικολογική εστίαση.
Ένας από τους βασικούς πυλώνες της μελλοντικής στρατηγικής του Polestar είναι η βιωσιμότητα. Η μάρκα διαθέτει τη Dayd για να περιορίσει το αποτύπωμα άνθρακα σε όλη την πλήρη αλυσίδα αμοιβών της, από την προμήθεια υλικού έως την παραγωγή και ακόμη και τη φάση κατάπαυσης των-lifestyles των κινητήρων της. Αυτή η δέσμευση ευθυγραμμίζεται με την αυξανόμενη μόδα των καταναλωτών να ευνοεί τους κατασκευαστές που δίνουν προτεραιότητα στην περιβαλλοντική ευθύνη. Η Polestar έχει καταστήσει σαφές ότι η ηλεκτρική απόδοση θα παραμείνει η κεντρική του ταυτότητα.
Το πλησιέστερο ηλεκτρικό SUV Polestar 3 είναι προγραμματισμένο για απελευθέρωση στους επόμενους 12 μήνες. Αυτό αναμένεται να παρουσιάσει την τεχνολογική αντοχή του λογότυπου και θα μπορούσε ενδεχομένως να σηματοδοτήσει μια σημαντική ανακάλυψη στην κατασκευή ηλεκτρικών SUV περιβαλλοντικά ευχάριστων και συναρπαστικών στην εξουσία.
Ο εκτιμώμενος χάρτης πορείας του Polestar
Polestar 3
2023
Polestar 4
2024
Polestar 5
2025
Polestar 6
2026
Οι τέσσερις και πέντε φημολογούνται ότι συμμορφώνονται τα επόμενα χρόνια. Οι 4 θα μπορούσαν να είναι μια ναυαρχίδα crossover επιλογή, ενώ το 5 μπορεί να είναι το govt sedan του με παρόμοιες διαστάσεις με το S90. Το Polestar 6 μπορεί να είναι το φωτοστέφανο του, ενώ ξεκινά το 2026. Αυτό προεπισκόπησε χρησιμοποιώντας την εκπληκτική ιδέα O2, η οποία παρουσίασε το σημερινό και ξεχωριστό στυλ Roadster με συμβατικά polestar και volvo cues.
σχετίζεται με:
Ακριβώς εδώ είναι αυτό που πραγματικά κάνει το Polestar Four EV ακριβές
η παγκόσμια ανάπτυξη
6 φωτογραφίες
Η παγκόσμια διεύρυνση του Polestar είναι κάθε άλλο κεφάλαιο της αφήγησης του πεπρωμένου. Το έμβλημα αυξάνει στρατηγικά την παρουσία της στην αγορά πέρα από τις σκανδιναβικές ρίζες του, καθώς φιλοδοξεί να αξιοποιήσει τις αγορές αυτοκινήτων με μηχανοστάσιο με τα μανιτάρια στο Βορρά στις ΗΠΑ, την Ευρώπη και την Ασία. Η Polestar τοποθετεί τον εαυτό του για να εξυπηρετήσει ένα ευρύ φάσμα πελατών μέσω της οργάνωσης ενός ισχυρού παγκόσμιου αποτυπώματος, ενώ συμβάλλει στην παγκόσμια στροφή προς εναλλακτικές λύσεις μεταφοράς καθαρισμού. Η δέσμευση της Polestar για καινοτομία υπογραμμίζεται επίσης από το άνοιγμα της σε συνεργασία με διαφορετικούς κατασκευαστές.
Η μάρκα στοχεύει να παραμείνει στην κορυφή της εποχής του ηλεκτρικού οχήματος μέσω της προώθησης των συνεργασιών με τους Generation Giants και της εξερεύνησης νέων δρόμων για τον εκσυγχρονισμό. Αυτή η τεχνική ωφελεί το έμβλημα και συμβάλλει στη γενική ανάπτυξη λύσεων ηλεκτρικής κινητικότητας. Η Polestar θα διατηρήσει για να προσφέρει τις βελτιώσεις και τις δημιουργίες του στη Volvo για τα στελέχη προϊόντων που σχεδιάστηκαν από το Polestar. Αυτά μπορεί να είναι προγράμματα που είναι προετοιμασμένα για τις ναυαρχίδες του Σουηδού κατασκευαστή και τη γνώση της μεγιστοποίησης της ηλεκτρικής απόδοσης. Το ταξίδι του Polestar από μια μέτρια, όσο ισχυρή ομάδα αγωνιστικών αγώνων σε έναν κατασκευαστή αυτοκινήτων με ηλεκτρική ενέργεια, αντανακλά την εξελισσόμενη δυναμική της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η δέσμευση του εμβληματικού για τη βιωσιμότητα, τη συνολική απόδοση και την καινοτομία της επέτρεψε να ξεχωρίζει σε μια γεμάτη αγορά.
Το μέλλον του PolestarΤο Outlook φαίνεται υποσχόμενο με τη βοήθεια του οργανισμού Volvo Car και του Zhejiang Geely Holding Organization, καθώς συνεχίζει να καθορίζει το πεπρωμένο της ηλεκτρικής κινητικότητας μέσω του συνδυασμού προσώπου της πολυτελούς και οικολογικής νοημοσύνης. Το Polestar οδηγεί κάτω από το δρόμο λιγότερο ταξίδεψε και θέτει νέα πρότυπα για τα όρια που μπορούν να επιτύχουν ηλεκτρικά οχήματα καθώς ο αυτοκινητοβιομηχανικός κόσμος αγκαλιάζει την ηλεκτροκίνηση.
0 Σχόλια